Todo sobre el carnet A2 de moto: requisitos, precio y examen 2026
El carnet A2 de moto es el permiso que necesitas para conducir motocicletas de hasta 35 kW (47,5 CV) de potencia. Es el tipo de carnet de moto más demandado en España, ya que permite acceder a una enorme variedad de motos aptas para ciudad y carretera. En esta guía te explicamos todos los requisitos, el precio actualizado a 2026, las pruebas del examen y todo lo que necesitas saber para obtenerlo.
¿Qué es el carnet A2?
El permiso de conducción de clase A2 autoriza a conducir motocicletas con las siguientes características:
- Potencia máxima: 35 kW (47,5 CV)
- Relación potencia/peso: máximo 0,2 kW/kg
- Derivación: la moto no puede derivar de un modelo con más del doble de potencia (es decir, el modelo original no puede superar los 70 kW o 95 CV)
Además, el carnet A2 permite conducir triciclos de motor de hasta 15 kW y cualquier vehículo que autoricen los permisos AM y A1.
Este permiso fue introducido en la normativa europea de 2009 y se aplica en España desde 2013. Supuso un cambio significativo respecto al antiguo sistema, ya que establece un acceso progresivo a motocicletas de mayor potencia.
Requisitos para obtener el permiso A2
Para poder sacarte el carnet A2 debes cumplir los siguientes requisitos:
- Edad mínima: 18 años cumplidos en el momento del examen
- Residencia: Residir en España o tener residencia habitual en territorio español
- Aptitud psicofísica: Superar el reconocimiento médico (psicotécnico) en un centro autorizado
- Examen teórico: Aprobar el examen teórico de la DGT (si no tienes ya otro permiso de conducir en vigor). Si ya tienes el permiso B (coche), no necesitas examinarte del teórico
- Examen práctico: Superar las dos pruebas prácticas (circuito cerrado y vías abiertas)
Dato importante: Si ya posees el permiso B de coche, te ahorras el examen teórico. Esto supone un ahorro de tiempo y dinero (94,05 € de tasa), y es la situación más habitual entre quienes se sacan el A2.
Motos permitidas con el carnet A2
Con el carnet A2 puedes conducir una amplia gama de motocicletas. La clave está en la potencia máxima de 35 kW. Existen dos formas de cumplir este requisito:
Motos originalmente de 35 kW o menos
Motocicletas que de fábrica no superan los 35 kW. Ejemplos populares en 2026:
- Honda CB500F / CB500X (35 kW)
- Yamaha MT-03 (35 kW)
- KTM 390 Duke (32 kW)
- Kawasaki Z400 (33,4 kW)
- BMW G 310 R (25 kW)
- Royal Enfield Himalayan (18 kW)
Motos limitadas a 35 kW
Motocicletas de mayor potencia que se limitan electrónicamente a 35 kW mediante un kit homologado. La moto original no puede superar los 70 kW (95 CV). Ejemplos populares:
- Yamaha MT-07 (55 kW, limitable a 35 kW)
- Honda CB650R (70 kW, limitable a 35 kW)
- Kawasaki Z650 (51 kW, limitable a 35 kW)
- Suzuki SV650 (56 kW, limitable a 35 kW)
La ventaja de comprar una moto limitable es que, cuando obtengas el permiso A completo, podrás deslimitarla y disfrutar de toda su potencia sin tener que cambiar de moto.
Precio del carnet A2 en 2026
El coste total del carnet A2 varía en función de la autoescuela, la ciudad y el número de clases prácticas que necesites. Estos son los rangos habituales en 2026:
| Concepto | Precio aproximado |
|---|---|
| Matrícula y material teórico | 100-200 € (si necesitas teórico) |
| Tasa examen teórico DGT | 94,05 € (exento si tienes permiso B) |
| Clases prácticas de circuito (5-8 sesiones) | 200-400 € |
| Clases prácticas en vías abiertas (5-10 sesiones) | 250-500 € |
| Tasa examen práctico DGT | 94,05 € |
| Psicotécnico | 25-50 € |
| Equipo de protección (si no lo tienes) | 150-400 € |
| TOTAL estimado | 600-1.200 € |
Si ya tienes el permiso B, el precio se reduce considerablemente al no necesitar el examen teórico ni la matrícula teórica. En ese caso, el coste suele situarse entre 500 € y 900 €.
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Examen en circuito cerrado: maniobras
La primera prueba práctica del carnet A2 se realiza en un circuito cerrado (sin tráfico) y evalúa tu habilidad para manejar la moto a baja velocidad y realizar maniobras técnicas.
Maniobras que debes superar
El examen de circuito se compone de varias maniobras que debes realizar de forma fluida y segura:
- Slalom a velocidad reducida: Circular entre conos en zigzag a baja velocidad (primera o segunda marcha). Se evalúa el equilibrio, el control del embrague y la mirada.
- Slalom a velocidad normal: Similar al anterior, pero a mayor velocidad y con los conos más separados. Se evalúa la fluidez y la inclinación de la moto.
- Esquiva de obstáculo: Acelerar en una recta y realizar un cambio de trayectoria brusco para evitar un obstáculo, seguido de una frenada. Se evalúa la reacción y la técnica de esquiva.
- Frenada de emergencia: Alcanzar una velocidad mínima (normalmente 50 km/h) y frenar en una distancia máxima marcada. Se evalúa la técnica de frenado (uso combinado de freno delantero y trasero).
- Recorrido a velocidad reducida: Circular por un recorrido en forma de U o similar a la menor velocidad posible sin poner pie en el suelo. Se evalúa el equilibrio y el manejo del embrague.
Errores eliminatorios en circuito
- Derribar un cono o pisar una línea delimitadora
- Poner un pie en el suelo durante el ejercicio de equilibrio
- No alcanzar la velocidad mínima requerida en la prueba de frenada
- Superar la distancia máxima de frenado
- Caída de la moto
Examen en vías abiertas al tráfico
La segunda prueba práctica se realiza en tráfico real y dura aproximadamente 25-30 minutos. Un examinador te seguirá en un coche y te irá dando instrucciones a través de un sistema de comunicación (auricular).
Qué se evalúa
- Incorporación al tráfico: Arrancar la moto, comprobar espejos y ángulo muerto, incorporarse de forma segura.
- Circulación en vías urbanas: Respetar señalización, mantener posición correcta en el carril, velocidad adecuada.
- Adelantamientos: Realizar adelantamientos seguros a vehículos más lentos.
- Intersecciones y glorietas: Prioridades, señalización de maniobras, posición en la calzada.
- Cambios de dirección: Giros a derecha e izquierda, cambios de carril.
- Circulación en vías interurbanas: Si el recorrido lo incluye, circulación en carreteras fuera de la ciudad.
Errores que más penalizan
- No comprobar espejos y ángulos muertos antes de maniobras
- No señalizar con intermitentes
- Circular demasiado lento entorpeciendo el tráfico
- No respetar prioridades en intersecciones
- Posición incorrecta en la calzada
Motos más usadas para el examen
Las autoescuelas suelen usar motos específicas para la formación y el examen del A2, elegidas por su facilidad de manejo, fiabilidad y coste de mantenimiento. Las más habituales en 2026 son:
| Modelo | Potencia | Peso | Ventajas para el examen |
|---|---|---|---|
| Honda CB500F | 35 kW | 189 kg | Muy manejable, suave de embrague, referencia del sector |
| Yamaha MT-03 | 35 kW | 168 kg | Ligera, buen radio de giro, cómoda |
| Kawasaki Z400 | 33 kW | 167 kg | Ligera y ágil, buenas prestaciones |
| KTM 390 Duke | 32 kW | 163 kg | Muy ágil, ideal para maniobras de circuito |
| Honda CBR500R | 35 kW | 194 kg | Estable, buena posición de conducción |
Consejo: Pregunta a tu autoescuela qué modelo utilizan y, si es posible, practica siempre con la misma moto para habituarte a su embrague, frenos y dimensiones.
Limitación de motos: cómo funciona
La limitación de potencia es un proceso mediante el cual una moto de más de 35 kW se restringe electrónicamente (o mecánicamente) a esa potencia máxima para poder conducirla con el permiso A2.
Tipos de limitación
- Limitación electrónica (ECU): Se reprograma la centralita de la moto para limitar la potencia. Es el método más habitual y limpio.
- Kit de restricción: Se instala un kit mecánico (arandelas, restricciones en admisión/escape) que reduce la potencia. Menos habitual en motos modernas.
Requisitos legales
- La limitación debe estar homologada por el fabricante o por un servicio técnico autorizado.
- Debe figurar en la ficha técnica del vehículo (ITV).
- La moto original no puede superar los 70 kW (95 CV).
- El coste de la limitación y la correspondiente inspección ITV suele rondar los 150-300 €.
Deslimitación posterior
Cuando obtengas el permiso A (tras 2 años con el A2 y cumplir 20 años), puedes deslimitar la moto. El proceso es inverso: se retira la restricción, se pasa la ITV para actualizar la ficha técnica y ya podrás disfrutar de toda la potencia de tu moto.
Cuándo y cómo pasar al permiso A
El permiso A autoriza a conducir motocicletas sin limitación de potencia. Para obtenerlo, necesitas:
- Edad mínima: 20 años
- Experiencia: Haber tenido el permiso A2 durante al menos 2 años
- Formación: Realizar un curso de formación específico en una autoescuela autorizada (no hay examen en la DGT)
El curso de formación para pasar de A2 a A tiene una duración de 9 horas (mínimo), repartidas en formación teórica y práctica. El precio del curso oscila entre 200 € y 400 €. No es necesario examinarse en la DGT; basta con que la autoescuela certifique que has completado la formación.
Esta es una ventaja significativa respecto al sistema anterior, ya que antes era necesario volver a examinarse. Ahora, el proceso es mucho más sencillo y rápido.
Consejos para aprobar el examen A2
- Practica el equilibrio a baja velocidad: La maniobra que más alumnos suspenden es el recorrido a velocidad reducida. Practica el control del embrague en primera marcha hasta que te sientas totalmente cómodo.
- Mira siempre hacia donde quieres ir: En el slalom, mira el siguiente cono, no el que estás pasando. Tu cuerpo sigue a tu mirada.
- Frenada: primero delantero, luego trasero: En la frenada de emergencia, aplica progresivamente el freno delantero (que aporta el 70 % de la frenada) y complementa con el trasero. Nunca bloquees la rueda.
- En vías abiertas, circula con normalidad: No vayas demasiado lento ni demasiado inseguro. El examinador quiere ver que conduces con fluidez y seguridad en tráfico real.
- Comprueba ángulos muertos siempre: Antes de cualquier maniobra (adelantamiento, cambio de carril, incorporación), gira la cabeza para comprobar el ángulo muerto. Es uno de los puntos que más valoran los examinadores.
- Equipo adecuado: Aunque no es obligatorio para el examen, llevar guantes, botas de caña alta y chaqueta con protecciones te dará más seguridad y transmitirá buena imagen al examinador.
Diferencias entre permisos AM, A1, A2 y A
| Permiso | Edad mínima | Vehículos autorizados | Potencia máxima |
|---|---|---|---|
| AM | 15 años | Ciclomotores (hasta 50 cc) | 4 kW (5,4 CV) |
| A1 | 16 años | Motos hasta 125 cc | 11 kW (15 CV) |
| A2 | 18 años | Motos medianas | 35 kW (47,5 CV) |
| A | 20 años (con A2) / 24 (acceso directo) | Todas las motos | Sin límite |
Para más información sobre permisos de moto y encontrar la autoescuela perfecta, visita nuestro /autoescuelas-motos/directorio de autoescuelas de moto.
Preguntas frecuentes
¿Puedo conducir una moto de 125 cc con el carnet de coche (permiso B)?
Sí, desde 2004 los titulares del permiso B con al menos 3 años de antigüedad pueden conducir motos de hasta 125 cc y 11 kW (15 CV) en territorio español. Sin embargo, esta autorización no es válida en otros países de la UE, donde necesitarás el permiso A1. Para motos de mayor cilindrada, necesitarás el carnet A2.
¿Necesito equipo obligatorio para el examen del A2?
Para el examen es obligatorio llevar casco homologado, guantes y calzado que cubra el tobillo. Aunque no es obligatorio legalmente, la mayoría de autoescuelas exigen también chaqueta con protecciones y pantalón adecuado. Te recomendamos llevar el equipo más completo posible por seguridad.
¿Cuántas clases prácticas necesito para el carnet A2?
Depende de tu experiencia previa con motos. Si nunca has montado en moto, calcula entre 10 y 15 clases (entre circuito y vías abiertas). Si ya tienes experiencia con ciclomotores o motos de 125 cc, con 6-10 clases puede ser suficiente. Tu profesor te orientará según tu progreso.
¿Puedo examinarme del A2 con mi propia moto?
No. El examen práctico debe realizarse con un vehículo de autoescuela que cumpla los requisitos técnicos establecidos por la DGT (doble mando no aplica en motos, pero debe ser un vehículo asegurado y habilitado para la enseñanza). La autoescuela proporciona la moto para el examen.
¿Si suspendo el circuito, tengo que repetir también las vías abiertas?
No. Las pruebas de circuito cerrado y vías abiertas se evalúan de forma independiente. Si suspendes el circuito, solo repites esa prueba. Lo mismo aplica a la inversa: si apruebas el circuito pero suspendes las vías abiertas, solo repites la prueba en tráfico. Sin embargo, deberás pagar la tasa correspondiente por cada nueva convocatoria.
